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BANGKOK 20 March 2019 11:57
Le Modérateur

Pourquoi les gens continuent à mourir sur les routes de la Thaïlande

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Les autorités affirment que la semaine de fête est marquée par une augmentation des accidents, des décès et des blessures, alors que les Thaïlandais se rendent chez des amis et leur famille.

Les efforts pour lutter contre les causes de ces accidents – conduite en état d'ébriété, policiers corrompus et application générale peu contraignante du code de la route – se sont jusqu'à présent révélés inefficaces. Entre le 27 décembre et le 2 janvier, un total de 463 personnes sont mortes dans 3 791 accidents de la route, ce qui correspond à peu près au nombre de 423 morts de l'année dernière, selon le Département de la prévention des catastrophes et de l'atténuation de ses effets

L'Organisation mondiale de la Santé a estimé . 22 941 personnes meurent chaque année dans des incidents liés à la circulation routière en Thaïlande, faisant de ses routes la plus meurtrière en Asie du Sud-Est.
En moyenne, 62 morts par jour selon le rapport 2018 de l'OMS publié le sécurité routière mondiale – à peine moins de 66 décès par jour au cours de la période du Nouvel An.
La grande majorité de ces décès – 73% – sont des motocyclistes, qui ont explosé en nombre au cours des dernières décennies pour devenir le moyen de transport le plus populaire pour la plupart des ménages à la campagne.

 

Absence de mise en application

 

L'un des principaux obstacles à la sécurité des routes est le faible respect du code de la route. L'unité Sécurité routière en Thaïlande du ministère de l'Intérieur a déclaré que la majorité des décès survenus au cours de la nouvelle année (41,5%) étaient dus à la conduite en état d'ébriété et 28% à la vitesse.

La province septentrionale de Chiang Mai, qui a enregistré le deuxième plus grand nombre d'incidents de cette année du Nouvel An, avec 16 décès, en est un exemple typique.

Ces dernières années, le nombre d'interruptions de la circulation policière autour de la capitale provinciale du même nom a augmenté et de plus en plus de panneaux obligent les motocyclistes à porter un casque.

Mais dans de nombreux quartiers de la ville, il semble que les arrêts de la circulation servent davantage à gagner de l'argent qu'à la sécurité routière. Il est courant de voir des conducteurs de Chiang Mai se faire arrêter par la police pour avoir omis de présenter un permis de conduire ou de porter un casque, uniquement pour se remettre sur leur vélo et s'en aller une fois qu'ils ont payé une « amende ».

Nikorn Jumnong , ancien vice-ministre des Transports et président de la People's Safety Foundation, a déclaré à CNN que si l'on voulait améliorer la sécurité routière, il fallait mettre un terme à ce type de corruption.

« C'est l'un de nos principaux problèmes. Les responsables de l'application de la loi corrompus découvrent des failles (dans la loi) et les navetteurs ne respectent pas non plus la loi « , a-t-il déclaré.

Au niveau national, un peu plus de la moitié des conducteurs de motocyclettes portent un casque et seulement 20% des passagers, et seulement 58% des automobilistes portent la ceinture de sécurité, selon le rapport de l'OMS.

En plus du non-port du casque et de la ceinture de sécurité, de la vitesse, de la conduite en état d'ébriété et du manque de moyens de contention. pour les enfants sont parmi les plus grands risques pour la sécurité routière.

« Nous devons changer l'ADN (du pays) et notre instinct de respecter les lois », a déclaré Nikorn. « L'éducation sur l'application de la loi est la clé. Nous avons tellement de lois et je pense qu'elles sont bonnes et plus que suffisantes. Mais tout est une question d'application ».

La Thaïlande fait des progrès. Le nombre de décès sur les routes est passé de 36,2 pour 100 000 habitants en 2015 à 32,7 pour 100 000 dans le dernier rapport de l'OMS.

 

Une « pandémie »

 

La Thaïlande n'est pas la seule nation à lutter pour rendre ses routes plus sûres. Le risque de mortalité routière est trois fois plus élevé dans les pays les plus pauvres que dans les pays les plus riches.

Au Vietnam, 111 personnes sont décédées des suites de 147 accidents au cours des quatre jours écoulés entre le 29 décembre et le 1er janvier, selon la police de la circulation, selon aux médias locaux.
Dans le monde, les accidents de la route ont été qualifiés de « pandémie » par le Centre Pulitzer et sont la huitième cause de décès pour les personnes de tous âges, avant le VIH / SIDA et tuberculose, selon des chiffres récents de l'OMS – avec 1,35 million d'habitants dans le monde en train de mourir sur les routes en 2016 .
« La sécurité routière est un problème qui ne reçoit pas l'attention qu'elle mérite – et c'est vraiment Michael R. Bloomberg, fondateur et PDG de Bloomberg Philanthropies et ambassadeur mondial de l’OMS pour les maladies et les traumatismes non transmissibles, a déclaré dans un communiqué.

« Nous savons quelles interventions fonctionnent. Des politiques et une application strictes, une route intelligente et de puissantes campagnes de sensibilisation du public peuvent sauver des millions de vies au cours des prochaines décennies. »

Le rapport de l'OMS souligne que des progrès ont été accomplis dans certains domaines. domaines tels que la législation. Mais il n'a pas été assez rapide pour atteindre l'objectif des Nations Unies de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes entre 2016 et 2020.

Cet article est apparu en premier sur https://www.cnn.com/2019/01/03/asia/thailand-road-deaths-new-year-intl/index.html

 

https://teles-relay.com/pourquoi-les-gens-continuent-a-mourir-sur-les-routes-de-la-thailande/

 

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