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Le TGV thaïlandais avance à toute petite vitesse

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77kaoded a rendu compte des derniers développements dans la construction du réseau thaïlandais de TGV qui reliera le pays à la Chine via le Laos.

Le département des Transports ferroviaires (DRT) a fixé certaines dates auxquelles le public peut s'attendre à utiliser les différentes lignes. Les critiques y voient retard et lenteur en comparant comment le Laos et la Chine ont réussi en tandem, mais comment les Thaïlandais ont du mal à respecter les délais. La connexion Laos-Chine à Vientiane a été achevée en un temps record et est opérationnelle. La section thaïlandaise de Nong Khai à Bangkok a connu retards sur retards, notamment en raison de litiges liés aux expropriations et de problèmes contractuels.

Avant la pandémie, en 2019, le ministre des Transports Saksayam Chidchob a mis tout son poids derrière le plan TGV, malgré le fait que l'écartement des voies n'est pas le même en Thaïlande qu'au Laos. Le DRT a déclaré que le train Laos-Chine bénéficiait d'investissements de 30% du Laos et de 70% de la Chine avec une technologie chinoise. Par ailleurs, on sait que le Laos au bord de la faillite a sans doute emprunté une partie de ses 30 %... à la Chine.

Le projet thaïlandais qui a accumulé jusqu'à présent 179 milliards de bahts de dépenses est entièrement un investissement thaïlandais car l'aide financière proposée par la Chine risquait, à terme, de se retourner contre la Thaïlande et d'en faire un pays quasiment vassal comme l'est le Laos.
 
La Chine aide à résoudre certains problèmes techniques, mais c'est surtout le bébé de la Thaïlande, dans le but d'accroître la capacité des organisations et des entreprises locales à gérer un réseau ferroviaire moderne. La Thaïlande va plus loin en affirmant que son TGV ira plus vite que du côté laotien et qu'il est beaucoup moins cher à construire au kilomètre. "On" dit que le côté thaïlandais coûterait 358 millions/km et le côté laotien 480 millions /km. Ces TGV ne sont pas spécialement performants car on parle de vitesses de 250 km / h.
 
Quelles sont donc les dates d'ouverture du TGV ? Pour le petit tronçon Bangkok - Nakhon Ratchasima actuellement en construction, on prévoit 2026. La section Korat à Nong Khai ne sera pas ouverte avant (au mieux) 2028.
 
De nombreuses questions concernant la manière dont les lignes thaïlandaises et laotiennes se rencontreront doivent encore être aplanies malgré de nombreuses réunions de haut niveau déjà tenues. Tout cela signifie que le passage de la frontière sera une caractéristique de la ligne plutôt qu'une transition transparente d'un pays à l'autre.

 

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BANGKOK 01 décembre 2022 02:55
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